Sch?dliche Auswirkungen von Diesel NOx- und Partikelemissionen auf die menschliche Gesundheit und die Atmosph?re ist nicht zu untersch?tzen, die die Entwicklung der Dieselmotoren. Die Welt auf Reduzierung von NOx und PM-Emissionen von Diesel verpflichtet, die Art und Weise ist, um die Kraftstoffqualit?t, die Umsetzung der Maschine nach der Reinigung Technik und Abgasbehandlungstechniken zu verbessern. Aber eine gro?e Anzahl von experimentellen Studie] bewiesen verlassen nur Reinigungstechnologie bei gleichzeitiger Reduzierung von NOx und PM-Emissionen um die Emissionsvorschriften einzuhalten haben sich in der Maschine immer schwieriger, sondern führt auch zu deutlich gestiegenen Kosten für Herstellung und Verwendung. Daher, w?hrend die innere Reinigung Hilfsdieselabgasnachbehandlungstechnologie, um die Emissionen von Dieselmotoren zu steuern Schadstoffe werden die zukünftige Richtung des Dieselmotors. Nach Angaben des Entwicklungserfahrung in der Automobilindustrie in den entwickelten L?ndern, gibt es derzeit zwei Abgasnachbehandlung Technologierouten: Die eine ist die AGR + DPF / DOC (Abgasrückführung + Partikelfilter / Oxidationskatalysator) Weg, das hei?t, zuerst durch EGR verringert die NOx-Bildung bei der Verbrennung, und durch die Partikelfalle abzufangen, weil ein leichter Anstieg bei der Verwendung der EGR-Technologie und Partikel mit Oxidationskatalysator periodische Regeneration Partikelfilter, die zweite ist, um die Verbrennung zu optimieren + SCR Strecke, das hei?t, durch die Optimierung der Verbrennung zur Reduzierung der Partikelemissionen, w?hrend gleichzeitig eine Erh?hung der Menge an NOx erzeugt wird, und anschlie?end den Aussto? von NOx aufgrund der Optimierung der Verbrennung durch selektive katalytische Reduktion Technologie hergestellt zu reduzieren, w?hrend die Verringerung von NOx und PM zu erreichen Wirkung. Derzeit erh?hte Chinas schwere Dieselfahrzeuge von Jahr zu Jahr den Anteil der Logistik und den Personenverkehr, die Verwendung von 5% bis 10% h?her als im europ?ischen Wirtschaft. AGR-Technologie SCR-Technologie als die Rettung von 5% bis 7%, das spart vom wirtschaftlichen Standpunkt aus gesehen, ist die SCR-Technologie die Hochleistungsdieselmotor Emissionsreduktion Technologie-Roadmap für unser Land. Aufgrund der Alterung der Katalysatorherstellung ist ein sehr lang und sehr schwer, einen Job und eine relativ stabile Ausgabe zu haben, weil einerseits die Herstellung des tats?chlichen Fahrzeug alternden Katalysatoren erfordern viel Zeit, 80.000 km, beispielsweise sogar wenn eines Tages Lauf 1000 km, muss auch 80 Tage, um einen Katalysator auf Alterung zu produzieren. Auch wenn die Hersteller bereit sind, das Geld auszugeben, aber weil das ?l ist schwierig, das Land zu vereinheitlichen, so dass selbst wenn die tats?chliche Fahrzeug alternden Katalysatoren, sind die Hersteller im Grunde unm?glich, sie für die Kalibrierung verwenden, da es wahrscheinlich ist, einen hohen Preis nach der Kalibrierung von der Macht zu zahlen ist Spray-System, aber kein ?l des Landes geeignet. Daher werden der Strom EFI-Systemkalibrierung mit Alterungs Katalysatoren durch Verwendung der Simulation, die vorbereitet. Unter normalen Umst?nden, in 850-Grad-Hitze in den Ofen gesetzt, kontinuierliche Erw?rmung Katalysatoren Tr?ger 125h Stunden sp?ter, die Alterung der Ebene als echte Auto anzu 80.000 Kilometer des Alterns Ebenen. Autoharnstoffl?sung (CGT) logo Marke 2. Dezember offiziell freigegeben. Verb?nde und Unternehmen zu verstehen, diesen Sprung von Hochleistungsdieselfahrzeugen die vollst?ndige Umsetzung der nationalen IV Abgasnorm Probleme, aber das Auto mit Harnstoff Produktion und Nutzung von Management in die normale Strecke zu machen, bei der Regulierung des Marktes, mit Unterdrückung des Low-Level redundante Bau, die F?rderung der Transformation und Modernisierung Harnstoff. 2015 Autoharnstoffmarkt in dem explosiven Wachstum einleiten. Es versteht sich, dass Chinas gegenw?rtige Serienfahrzeug Harnstoff Unternehmen sind vor allem in Sichuan, Jiangsu, Tianjin, Beijing, Liaoning und anderen Orten, vor allem regionale Marken Markt chaotischer, gef?lschte Zucht, geringe Bekanntheitsgrad verteilt. Nach Benutzern zu reflektieren, weil der Mangel an klaren Marken und Logos, und das Produkt gemischt, ist es schwierig für die Nutzer, um Unternehmen und Produkte mit Harnstoff Auto ein Gefühl von Vertrauen. Auto Harnstoff-Logo kennzeichnen die Markteinführung kann der Anwender einfach zu identifizieren und zu erwerben qualifizierende Produkte. Modell: Kerry-Blaupigment Produkt-Spezifikationen: 10kg, 1000kg Gebrauch Bereich: Automarke: Kerry-Blau-Pigment Verpackung: 10 kg, 1000 kg CAS: 70.070-2.006