Grundlegende Definitionen gelten für Dieselmotoren-Editor. Es ist eine Technik, bei der SCR, Dieselabgase verwendet werden, um Stickoxide in verschmutzten Flüssigkeiten zu reduzieren. Seine Zusammensetzung betr?gt 32,5% und 67,5% von hochreinem Harnstoff entionisiertes Wasser. 2 Entwicklungsstatus bearbeiten deren Herkunft und Status quo: Wie nationalen Umweltschutz-Abteilung zur weiteren Verringerung der Dieselemissionen von Stickoxid Schadstoffe Entladung. Domestic gemeinhin als Euro IV-Standards bekannt. Die Motorenhersteller begann mit SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction Technology Selective Catalytic Reduction), um die Anforderungen der Umweltschutzabteilung zu erfüllen. Diesel Exhaust Fluid (Inlands allgemein bekannt als: Automobil Harnstoff, Harnstoff Fahrzeug, Automotive Umwelt Harnstoff), ist notwendig, um die SCR-Technologie Verbrauchsmaterialien verwenden. SCR-Systeme einschlie?lich Harnstofftank (Diesel-Abgasbehandlungsfluids Laden), SCR-Katalysator Reaktionsbeh?lter. SCR-System ausgeführt wird: Wenn die Entdeckung von Stickoxiden im Abgasrohr wird die Harnstofftank automatisch ausgeworfen Dieselabgasbehandlungsfluid Dieselabgasbehandlungsfluid und Stickoxide Redoxreaktionen SCR-Katalysator-Reaktionstank, erzeugen keinen Stickstoff und Wasserdampf Abgasbelastung. Wenn Sie nicht die Dieselabgasbehandlungsfluid oder rein genug zu laden, oder minderer Qualit?t erfolgt automatisch verlangsamen den Fahrzeugmotor. In der Zwischenzeit k?nnen schlampige Qualit?t Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit den SCR-Katalysator in der katalytischen Reaktionstank verunreinigt, was zu schwerwiegenden Folgen. In der Tat, in Europa, im Jahr 2006 begonnen hat, zur Umsetzung dieser Politik. Europ?ische Dieselabgasbehandlungsl?sung namens AdBlue. BP und anderen gro?en Vertretern. In den Vereinigten Staaten, beginnend im Jahr 2010, mit der Einführung von Standards EPA2010, erh?hte auch die Anwendung der vollst?ndigen Umsetzung der Intensit?t dieses Produkt in den USA, Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit genannt DEF (Diesel Exhaust Fluid). Die Hauptvertreter BlueDEF m?gen. Derzeit hat dieses Produkt zwei internationale Zertifizierung, einem deutschen Automobilindustrie (VDA) AdBlue-Zertifizierung, und das andere ist das American Petroleum Institute (API) von DEF-Zertifizierung. In China, Jiangsu, ist KLS das einzige Unternehmen derzeit mehr als zwei zertifizierte Hersteller von Dieselmotorabgasen Behandlungsflüssigkeit. In China, für die Herstellung von Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit noch eine aufstrebende Industrie, die aktuellen gro?en Herstellern wie KLS, Sinopec, Yuchai, etc., in der zweiten Jahresh?lfte 2011 und im ersten Halbjahr 2012 erwartet wird unser eigenes entwickeln Diesel Exhaust Fluid-Handling-Produkte mit den nationalen Standards. Grundlegende Definitionen gelten für Dieselmotoren-Editor. Es ist eine Technik, bei der SCR, Dieselabgase verwendet werden, um Stickoxide in verschmutzten Flüssigkeiten zu reduzieren. Seine Zusammensetzung betr?gt 32,5% und 67,5% von hochreinem Harnstoff entionisiertes Wasser. 2 Entwicklungsstatus bearbeiten deren Herkunft und Status quo: Wie nationalen Umweltschutz-Abteilung zur weiteren Verringerung der Dieselemissionen von Stickoxid Schadstoffe Entladung. Domestic gemeinhin als Euro IV-Standards bekannt. Die Motorenhersteller begann mit SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction Technology Selective Catalytic Reduction), um die Anforderungen der Umweltschutzabteilung zu erfüllen. Diesel Exhaust Fluid (Inlands allgemein bekannt als: Automobil Harnstoff, Harnstoff Fahrzeug, Automotive Umwelt Harnstoff), ist notwendig, um die SCR-Technologie Verbrauchsmaterialien verwenden. SCR-Systeme einschlie?lich Harnstofftank (Diesel-Abgasbehandlungsfluids Laden), SCR-Katalysator Reaktionsbeh?lter. SCR-System ausgeführt wird: Wenn die Entdeckung von Stickoxiden im Abgasrohr wird die Harnstofftank automatisch ausgeworfen Dieselabgasbehandlungsfluid Dieselabgasbehandlungsfluid und Stickoxide Redoxreaktionen SCR-Katalysator-Reaktionstank, erzeugen keinen Stickstoff und Wasserdampf Abgasbelastung. Wenn Sie nicht die Dieselabgasbehandlungsfluid oder rein genug zu laden, oder minderer Qualit?t erfolgt automatisch verlangsamen den Fahrzeugmotor. In der Zwischenzeit k?nnen schlampige Qualit?t Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit den SCR-Katalysator in der katalytischen Reaktionstank verunreinigt, was zu schwerwiegenden Folgen. In der Tat, in Europa, im Jahr 2006 begonnen hat, zur Umsetzung dieser Politik. Europ?ische Dieselabgasbehandlungsl?sung namens AdBlue. BP und anderen gro?en Vertretern. In den Vereinigten Staaten, beginnend im Jahr 2010, mit der Einführung von Standards EPA2010, erh?hte auch die Anwendung der vollst?ndigen Umsetzung der Intensit?t dieses Produkt in den USA, Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit genannt DEF (Diesel Exhaust Fluid). Die Hauptvertreter BlueDEF m?gen. Derzeit hat dieses Produkt zwei internationale Zertifizierung, einem deutschen Automobilindustrie (VDA) AdBlue-Zertifizierung, und das andere ist das American Petroleum Institute (API) von DEF-Zertifizierung. In China, Jiangsu, ist KLS das einzige Unternehmen derzeit mehr als zwei zertifizierte Hersteller von Dieselmotorabgasen Behandlungsflüssigkeit. In China, für die Herstellung von Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit noch eine aufstrebende Industrie, die aktuellen gro?en Herstellern wie KLS, Sinopec, Yuchai, etc., in der zweiten Jahresh?lfte 2011 und im ersten Halbjahr 2012 erwartet wird unser eigenes entwickeln Diesel Exhaust Fluid-Handling-Produkte mit den nationalen Standards.