Nach Branchensch?tzungen, um die nationalen Dieselabgasnorm vier zu erreichen, ist Auto Verbrauch von Harnstoff etwa 4% bis 6% des Dieselverbrauchs. 2012, der sichtbare Verbrauch von Diesel und 1,7 Millionen Tonnen, mit 5% des Wertes der Berechnung der j?hrlichen Nachfrage nach Fahrzeugen 8,5 Millionen Tonnen Harnstoff. Derzeit sind die inl?ndischen Harnstoffpreise schweben rund 2200 Yuan / Tonne, w?hrend der Preis für Harnstoffl?sung verwendet Auto für 4500 Yuan / Tonne. Im Gegensatz dazu Fahrzeug Harnstoff Gewinn noch beeindruckender. Daher das Auto nicht nur als Harnstoff-Behandlung von Kfz-Abgas, Düngemittelindustrie zu sehen, sondern auch, um die Transformation und Modernisierung der ein gutes Produkt zu f?rdern. In der Tat ist die Herstellung von Harnstoff Fahrzeugtechnik Schwellenwert nicht hoch. Nach Sinopec Anqing Niederlassung Senior Stein 旵 Osten eingeführt Harnstoffproduktion der Fahrzeugtechnik ist nicht kompliziert, nach dem geeignete ?nderungen und Anpassungen, solange die gute Kontrolle der Herstellung von Harnstoff und Wasserqualit?t, insbesondere der Gehalt an Metallverunreinigungen bestehende Harnstoff-Anlage, kann es produzieren. Unter der Kontrolle der Verunreinigungen gute Voraussetzung, mit einer Jahreskapazit?t von 300.000 Tonnen Harnstoff-Anlage über die Harnstoffschmelze kann direkt verwendet werden, um das Auto mit Harnstoffl?sung vorzubereiten, wodurch die teilweise Verdampfung und Granulierung, wodurch die Produktionskosten erheblich reduziert werden. Markt F?higkeit, regulatorische Reporter sehen gelernt, dass, obwohl das Potenzial für Harnstoff Auto sieht gut aus, aber viele in der Branche eine gewisse F?higkeit, Markt Bedenken zum Ausdruck gebracht. Erstens muss der Markt Zeit zu ?ffnen. Shi Dong Chan glaubt, dass die aktuelle Marktnachfrage in der Branche sagen voraus, dass der Spitzenwert, aber nicht alle Dieselfahrzeuge wird Harnstoff, zum Beispiel, werden die alten Modelle auslaufen. Thai Petrochemical Technology Co., Ltd Tianjin Yue Zhang Xinchang Vize-Pr?sident sagte, dass nur in diesem Jahr 1. Juli Nisshin auf Dieselfahrzeuge, ein Anstieg der Pkw nach dem Platzieren Harnstofftank, um die SCR-Technologie verwenden, aufgeführt. Und bevor die alten Dieselfahrzeuge auch nicht sofort beseitigt werden, und dieser Prozess der Beseitigung, müssen Sie mindestens 10 Jahre oder so. Zweitens der Benutzer Motivation genug. Weichai Power Technology Center nach der Behandlung Technologie Forschungsingenieur Wang Yi-Stress nach einer neuen Abgasnormen Implementierung k?nnen Benutzer nicht an, wenn die Regulierung nicht an Ort und Stelle, Sie wollen sicher nicht, um das Auto mit Harnstoff zu kaufen. Auch ein Auto gekauft mit Harnstoff, wird wahrscheinlich auch, um Geld ohne Zugabe oder weniger sparen zu erh?hen. Yara Sinochem Umweltschutz (Qingdao) Co., Ltd Verk?ufe und Technischer Direktor Luo Tong hatten die gleiche Idee. Er sagte, das Auto mit Harnstoff sind umweltfreundliche Produkte, ist es, eine Sache zu bezahlen, werden Sie nicht zu viel Begeisterung, die von der St?rke der nationalen IV Emissionsstandards verlassen k?nnen. "Um besser zu St?dten, Kleinst?dten kann der westlichen Stadt Ausführung bis abgezinst der Markt begonnen, ein sehr langer Prozess haben werden, werden relativ langsam. Nun scheint es, dass die inl?ndische Pkw-Markt mit der tats?chlichen Nachfrage nach Harnstoff ist nicht zu gro?." Luo Tong sagt. "Die aktuelle politische Orientierung aus nationaler Sicht, das Auto hat einen Markt mit Harnstoff, aber der genaue Umfang des Marktes, sondern auch von der Aufsicht des Landes nach der Umsetzung der vier Abgasnormen." Spezialisiert auf die Herstellung von Harnstoff Lauf Auto durch Umwelttechnologie (Putian) Begrenzte Verkaufsleiter Zhang Kaiyuan gegenüber Reportern. Er glaubt, dass die neuen Abgasnormen umgesetzt werden, ?l Modernisierung und Harnstoff liefern die ersten beiden Bedingungen erforderlich. Allerdings ist die aktuelle heimische ?l nicht Standard, haben Sie zwei bis drei Jahre, um das Licht zu aktualisieren. Daher Fahrzeugs verlangen viel Harnstoff, muss das Land zu sehen, wie viel Kontrolle. Laut Liu Blonde Yara Sinochem Umweltschutz (Qingdao) Co., Ltd, General Manager in Europa, ist die Verwendung von automatischen Fahrzeug Onboard-Diagnose-System (OBD), Echtzeit-überwachung der Emissionen. Wenn der Diesel hat das Auto mit Harnstoff nicht ausfüllen, wird eine Warnung wird sofort ausgestellt werden, das Auto nicht zu ?ffnen. Er schlug vor, dass in der Zukunft kann auch relevant, ?hnliche Ma?nahmen, um die Durchsetzung von Standards zu st?rken ist. Auch die Anwesenheit von einem Preiskrieg zwischen den Unternehmen zu sorgen. "Derzeit ist die inl?ndische Harnstoff Produktion Auto mehr zerstreut, und einige Technologien nicht besteht, die Qualit?t der Produkte ist sehr unterschiedlich. Das macht das Auto erscheint Harnstoff Kristallisation, Ablagerung und andere Probleme w?hrend des Einsatzes. In diesem Fall ist der Benutzer des Autos mit Harnstoff Produkte haben kein Vertrauen in den informellen Unternehmen sind ebenfalls ausgeschlossen. Dies ist die aktuelle Automobilindustrie, das gr??te Problem mit Harnstoff. "Zhang Kaiyuan war sehr besorgt:" Auch der Markt nicht starten, sind im Kampf mit einem Preiskrieg, den Preis nach unten gezogen, haben informellen Unternehmen nicht über den Preis verkaufen. Dies führt zu den heimischen Fahrzeug zum besten Preis von Harnstoff in der Welt. "In diesem Zusammenhang Zhang Kaiyuan, sagte, sein Unternehmen nicht in der Preiskampf zu beteiligen, sondern mehr um die Verbesserung der Produktqualit?t, um zu verwenden Effekte dominieren den Markt. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch weiterhin ihre feste Auto zu entwickeln mit Harnstoff-Produkte. Fester Harnstoff Export Auto bequemer, viele ausl?ndische Kunden zu finden, um sie fester Harnstoff Exporte nach Inlandspreiskampf zu vermeiden. Qiao Yingbin China Petrochemical Technology Committee Mitglieder sagte, dass mit der Tr?gerrakete und den Harnstoffmarkt die Nachfrage steigt, werden die Kosten der Versorgung mit und mit desto weiter nach unten, was zu niedrigeren Preisen, die Produktion in einigen wenigen Unternehmen konzentriert zu erh?hen, Profit und nach zu profitieren. Stein 旵 Osten glaubt, dass die begrenzte Menge an Harnstoff, Harnstoff durch das Fahrzeug verbraucht, im Gegensatz zu mehr als 6000 Tonnen Harnstoff Produktionskapazit?t in Bezug auf den Anteil der kleinen, schwer zu vollst?ndig verdauen die Inlandsüberkapazit?ten. Wenn das Gesch?ft Schwarm k?nnte zu einem neuen überschusses führen. Versorgungskan?le ist entscheidend Industrie auch vereinbart, dass der Kanal eine Taste Fahrzeugverk?ufe von Harnstoff. Wang Yi-Ansicht, der National IV-Emissionsnormen für eine erfolgreiche F?rderung, die Notwendigkeit, ein Hindernis, n?mlich den Aufbau und die Verbreitung von Harnstoff-Tankstelle zu überwinden. Er sagte, dass derzeit gibt es eine feste Bus Tankstellen ist relativ leicht zu unterstützen Harnstofftankstelle bauen. Aber für die weitere Verbreitung Lkw, führen dezentraler, zum Aufbau einer Harnstoff-Tankstelle ist mit Problemen konfrontiert. Und wenn nicht eine gute Universal-Tankstelle Bau sollte LKW Benutzer Harnstoff zu erh?hen, ist schwer zu erreichen. Shi Dong Chan erz?hlte Reportern, dass das Fahrzeug nicht eine hohe Harnstoff, Pr?zision und Feinchemie-Produkte, Marktzutrittsschranken sind nicht hoch. Daher wird es mehr Unternehmen, die Branche einzusteigen. Die unternehmenseigene Vertriebssystem, die hohe Kosten für den Bau allein wird das Auto mit Harnstoff scheinbar hohen Gewinnen führen, und schlie?lich ist es nicht rentabel. Er wies darauf hin, dass, wenn die Harnstoffhersteller beschr?nkt Vertriebskan?le, wird es einer begrenzten Marktkapazit?t führen, nicht als Hauptprodukt. Nach Angaben der Europ?ischen Erfahrung ist das Tankstellennetz schnell und kostengünstig Auto mit Harnstoff wichtigen Vertriebskan?len. Daher sagte der Industrie, mit Tankstellen Kanalrand Fahrzeug Harnstoff wird voraussichtlich zu maximieren nutzen den Markt. Es versteht sich, dass mit mehr als 30.000 Tankstellen Sinopec optimistischen Marktaussichten Fahrzeugabgasbehandlung, hat ein Auto mit Harnstoff-Industrie eingetragen, füllt Dieselfahrzeugen, aber auch k?nnen leicht das Auto Befüllung mit Harnstoff. Darüber hinaus nach informierten Quellen, hat Sinopec 7 300,000 Tonnen synthetischer Ammoniak-Anlage wurde "Geld zu verlieren" Betrieb. Da der Pkw-Markt im Vergleich zu Gewinnen von hoch Harnstoff, Harnstoff, Harnstoff Sinopec plant, um die Rohstoffpreise, um die Profitabilit?t zu erreichen erh?hen 500 Yuan / Tonne, für die Produktion von Automotive-Harnstoff, Ammoniak-Anlagen. Es versteht sich, dass das Auto mit dem Ministerium für Anqing Petrochemie Düngemittel Harnstoff-Anlage war in 28 April letzten Jahres in Betrieb genommen, und Vertriebsgesellschaft in Nordchina und Sinopec unterzeichnet ein Serienauto mit 10 Tonnen Harnstoff Vereinbarung. Sinopec Sichuan Meifeng Chemical Holdings Co., Ltd hat eine j?hrliche Produktion von 100.000 Tonnen Harnstoff-Produktionslinie Fahrzeuge gebaut. Sinopec hat auch mit 5 Liter, 10 Liter und 20 Liter Produktionskapazit?t dieser drei Produkte zur Verfügung gestellt, kleine Packungsgr??e, Versorgungs Zhengzhou Yutong, Higer und einige andere Automobilhersteller, Beijing Bus, Shenzhen Water Group und andere Gro?kunden sowie Shenzhen, Guangzhou, Dongguan und anderen Endm?rkten, und in Peking Teng-hui Drache Brief Stationen und Tankstellen und den Bau von Abfüllmaschine. Ein weiterer Reporter hat gelernt, in der petrochemischen Vertriebskan?le zus?tzlich zum Vorteil zu besetzen, führte auch die Gründung des Unternehmens Standard-Gasbehandlung "Dieselmotor NOx-Reduktionsmittel (Harnstoffl?sung AUS 32)", in dem Industrie-Standard beteiligt "Auto mit Harnstoffl?sung technische Spezifikationen" Einrichtung. Allgemein angenommen, Sinopec die Kontrolle über die Vertriebskan?le, sondern plant, Standards für die Rederecht zu entwickeln. "Wir stellen auch ein Problem, ist eine kleine Marktnachfrage, und Transportkosten relativ hoch sind, das Produkt ist schwer zu gehen.", Sagte 张开源. Nach ihm, das Auto mit den Transportkosten von Harnstoff hohen Anteil an den Gesamtkosten, wie zum Beispiel den Transport von Fuzhou nach Beijing, Versandkosten pro Tonne Produkt gehen sieben- bis achthundert. Aber jetzt in der ganzen Betrag nicht gro? ist, um die Ware oft zw?lf Tonnen, was zu hohen Logistikkosten führt, ist das Gesch?ft schwer zu profitieren. In 张开源 Ansicht, wenn wir Bibliotheken in mehreren Zentren im ganzen Land zu bauen, kostet der Transport nach unten, kann das Problem in der Lage, Marktabsatzkan?le zu l?sen.